Range rover 3.6 200kw (272zs) 03.07.25 piereģistrēts Latvijā no Vācijas kur bija divi īpašnieki. Sākotnēji automašīna tika iegādāta sev, dvēselei, nevis ikdienas braukšanai, tāpēc naudu uz remontu nežēloju, daudz kas izdarīts komfortablai ekspluatācijāi: restaurētas divas turbokompresori, nomainītas vārstu vāka blīves (tipiska problēma šiem dzinējam) visas 8 jaunas kvēlsveces, jaunas paplāksnes zem iesmidzinātājiem, nomainīta dzinēja un automātiskās pārnesumkārbas eļļa ar filtriem, gumijam un uztaisīta adaptācija pēc ražotāja prasībām, nomainīts jauns degvielas filtrs, nomainīta arī eļļa visās asīs un sadales kārbā, nomainīts piekares gultnis, pārbūvēta priekšējā šasija, uzstādītas jaunas sviras ar sailentblokiem, nomainītas bremžu caurules un šķidrums, veikta apakšpuses pretkorozijas apstrāde, uzstādīts jauns pneimatiskās piekares kompresors, pneimatiskā piekare darbojas kā nākas, uzpildīts kondicioniera freons, strādā kā nākas, logi tonēti, nopuleta virsbūve, tika uzstādīti jauni gumijas paklājiņi, ar pirmo sniegu uzstādīti oriģinālie 19" diski ar M+S Goodyear 8mm riepām no nākamā modeļa, automašīna pašlaik uz tām brauc. Augusta beigās automašīna tika pārbaudīta garā 4500 km ceļojumā pa Eiropu, un tā attaisnoja visus ieguldījumus un cerības uz uzticamu, skaistu un izturīgu automašīnu. Degvielas patēriņš uz šosejas ar pilnu slodzi bija 9 litri uz apli, Eļļu un antifrīzi need, divas atslēgas, nedēļā atpakaļ uzstādīts Anglijas čiptuning stage1, numuru zīmes netiek pardotas, būs citas. Ar smiekligiem piedāvājumiem lūdzu netraucēt jo automašīnai ieguldīts daudz naudas un spēka, cena apspriežama adekvatos robežās pie mašīnas, pārdošanas iemesls mašīna vairāk stav nekā brauc, jo pats vairāk komandējumā ārzemēs

Range Rover 3.6 200 кВт (272 л. с. ), зарегистрирован в Латвии, ранее находился в Германии, где имел двух владельцев. Изначально машина была куплена для себя, для души, а не для повседневной езды, поэтому денег на ремонт не было жалко, много чего сделано для комфортной эксплуатации: восстановлены два турбокомпрессора, заменены прокладки клапанных крышек (типичная проблема для этих двигателей), все 8 новых свечей накаливания, новые шайбы под форсунками, масло в двигателе и автоматической коробке передач с фильтрами, резиновыми уплотнителями, так же сделана адаптация акпп в соответствии с требованиями производителя, заменен топливный фильтр, также заменено масло во всех осях и раздаточной коробке, заменен подвесной подшипник , восстановлена передняя подвеска, установлены новые рычаги с сайлентблоками, заменены тормозные трубки и тормозная жидкость, проведена антикоррозийная обработка днища, установлен новый компрессор пневматической подвески, пневматическая подвеска работает как положено, кондиционер дозаправлен фреоном, работает как положено, затонированы окна, отполирован кузов, установлены новые резиновые коврики, с первым снегом установлены оригинальные 19-дюймовые диски с шинами Goodyear M+S 8 мм от следующей модели, на них машина сейчас и ездит. В конце августа машина прошла испытания в длительной поездке на 4500 км по Европе и это оправдало все инвестиции и ожидания от надежного, красивого и долговечного автомобиля. Расход топлива на трассе с полной загрузкой составил 9 литров на круг, масло и антифриз не ест. Два ключа, неделю назад установлен Английский Чип-тюнинг Stage 1. Номерные знаки не продаются, будут другие. Прошу не беспокойте со смешными предложениями в машину было вложено много денег и сил, цена обсуждаема в разумных пределах при просмотре автомобиля. Причина продажи автомобиля связана с длительными простоями автомобиля, так как работа связана с командировкам за границу