Описание от владельца:

BMW e60 535d Facelift (475 / Black Sapphire Metallic)

Stage 3 ~510hp/970nm (Fast-Tune, Deimantas) на дизеле. Можно сделать больше, т. к. пока-что рейка только 2070. Подняв под 2200, можно сделать 530-540 сил.
На данном стейдже на метаноле будет примерно 540-550 сил, в зависимости от смеси.
Едет ~3.5 0-100 и ~7.5 100-200 на дизеле. На метаноле не замерял.
Шлифует как 0-100, так и 100-200 даже с LSD редуктором. Потому едет прилично бодро.

Snow Performance Stage 2 Meth Kit
2 форсунки - 250cc после интеркуллера и 500cc перед впускным коллектором.

Мотор с пробегом примерно 90т. км, куплен у немецкого дилера с пробегом 56т. км (Есть документы, так-же была гарантия). Работает, как новый.
Масло менялось исключительно каждые 3-4т. км.
Форсунки 077 код. Пробег 10т. км, купленные новые в бмв центре.
Маленькая турбина ОЕМ. Пробег 10 тыс. км, купленная новая в бмв центре. (Начинает свистеть, на замену есть Turbo Systems Stage 2 маленькая и ещё 1 ОЕМ донор).
Большая турбина подшипниковая Turbo Systems Stage 2, первой ревизии (крыльчатка другая, лучше новых версий). (~3.4 бар буст уже на 3к)
Силиконовая труба с Pipercross 100мм конусным фильтром (+Blow off).
Полный алюминиевый хардпайп/чарджпайп от интеркуллера в коллектор и турбину с 600x300x100 интеркуллером (Температура примерно 28 градусов летом).
Новый ОЕМ радиатор, убран радиатор кондиционера для лучшего обдува двигателя и лучшего охлаждения.
Dual CP3 Kit (MAC Performance) с двумя насосами R70 и R90. R90 был куплен в Darkside Developments.
Performance пружины на впуске и выхлопе (30-40% разница от завода по упругости, для поддержки 3.4 бар буста).

По вин коду в машине практически ничего нет, т. к. там винкод остался только формальным для 535D 210kW модели.

М5 кузов. Сзади у выхлопа стоят банки с двух сторон. Запаски нет, аккумулятор посередине.
М5 крылья ручной работы, не китай. Дырки для жабр оригинальные, китай не подходит.
М5 подвеска.
М5 выхлоп (Переделаный под дизель. Звучание, как для дизеля - шикарное).
М5 тормоза (374mm/370mm).
М5 Diff (3.62) с 75% LSD блокировкой (Короткие скорости, всегда максимальный буст при переключении скоростей).
Sport джойстик со sport коробкой (OEM soft для лапок + xhp3 stage 3 лицензия).
У коробки делалась муфта + ремпкомплект. Работает идеально, переключает скорости так-же быстро, как 8HP из-за коротких скоростей).
Реставрированы Dynamic Xenon фары. Светят как новые, ярко и качественно.
JR21 R19 диски на лето перед 255/35 J9.5 зад 295/30 J11. 437M R19 на зиму, все 4 J8 245/35.
В машину ставились только оригинальные запчасти. Машина была перебрана за все годы владения практически везде, т. к. делалась без исключений только под себя. (Я 3-й владелец, машина у меня с 15 года).
Есть косметические моменты, которые необходимо решить: перешить руль, передние сидения, подкрасить местами части кузова, поставить ровнее бампер (был куплен новый ОЕМ, надо свести углы).
И другие разные мелочи.

Машина в гонгах, драгах, дрифтах и т. д. не учавствовала (Но по городу наказывала тех, кто хотел себя перед ней попробовать).
Машина была сделана исключительно для городской езды.

Скорее всего, это единственный дизельный проект е60 в М5 кузове.

Машина на Литовской регистрации. Есть техосмотр и страховка. На данный момент на машине стоят другие номера. DSCOFF вне продажи.

Обмен интересует только на деньги.

Просьба звонить на второй указанный номер.