Iegādājos automašīnu 2025. gada novembrī, kas bija pabijusi vidēji statistiskā BMW īpašnieka rokās pirms manis. Iegādājos par 4500eur un dažu mēnešu laikā ilgi kārotajā E60 ieguldīju aptuveni 7000eur, lai pats varētu braukt ar ideālu BMW E60 un nākamais saimnieks kaut kad tālā nākotnē arī nezinātu bēdu. Taču šobrīd man piedāvāja G30 un esmu gatavs zaudēt ieguldīto naudu, lai varu braukt ar jaunāko 5-sērijas paaudzi.
Daudz ko var redzēt pievienotajās bildēs, taču pacentīšos izklāstīt sīkāk, kas tika izdarīts.
1. Nomainītas dzinēja eļļa uz 5W50, kas ir labākais mūsdienu risinājums priekš BMW Latvijas klimata apstākļos
2. Nomainīta automātiskās ātrumkārbas eļļa (oriģinālā BMW) + filtrs, eļļas kartera vāks un kontaktligza (ZF oriģināls)
3. Aizmugurējā reduktora eļļa
4. Visi bremžu diski un bremžu uzlikas. (Uzlikas tika mainītas 2x, jo ATE ražotāja uzlikas čīkstēja un tika nomainītas uz TRW)
5. Xenona lampiņas un angel eyes lampiņas (oriģināls BMW)
6. Akumulators uz AGM atbilstoši šī modeļa prasībām. Ieprogrammēta BMW sistēmā akumulatora maiņa un piereģistrēta akumulatora jauda, lai tas lādētu pareizi un darbotu visi elektrosistēmu darbību kā arī ģenerators spētu to uzlādēt pilnībā.
7. Nomainīti gāzes iekārtas filtri, pārlasīts reduktors, gāze noregulēta. BRC iekārta, kas skaitās diezgan laba, bet nav lēta, ja kaut ko jāmaina. Šobrīd viss ir savests ļoti labā kārtībā. Regulāri mainot filtrus, kalpos ilgi. Ar balonu (rezerves riteņa vietā) var nobraukt 300km, dažriez vairāk. Gāzes sprauslas pārinstalētas tā, lai varēju uzlikt oriģinālos BMW dzinēja vākus, kas pirms tam nebija un sprauslas bija pa vidu.
8. Nomainītas visas 6 aidzedzes spoles un sveces, viss NGK.
9. Bildēs var redzēt piedziņas siksnu, kas arī uzreiz tika nomainīta.
10. Nomainīts Vanosa vārsts, uzreiz parādījās jauda un automašīna sāk uzņemt apgriezienus jau no lejas.
11. Nomainīta antifrīza truba (skat. foto. ) uzlikts jauns radiators, šobrīd apsilde strādā perfekti.
12. Nomainīts mazgāšanas tvertnes motoriņš, kas no vecuma bija ieplīsis un laida garām mazgāšanas šķidrumu.
13. Nomainīti priekšējie amortizatori, aizmugures atsperes un viena svira aizmugurē.
14. Nomainīti vairāki salona elementi, plastmasas, vadības pults, glāžu turētāji no Temu, bet strādā kā oriģināli.
15. Nedeg neviena kļūda panelī, ko nevaru teikt par brīdi, kad nopirku šo auto.
16. Virsbūve svaigi nopulēta un pārklāta ar polimēra pārklājumu, salonam veikta pilnā ķīmiskā tīrīšana - grīda, griesti, ādas sēdekļi utt.
Dzinēja apakšaizsargs nav ideāls un kārbas aizsarga nav, atradu RRR 70eur par abiem, bet nu lai nākamais saimnieks mazliet iegulda mīlestību savā jaunajā draugā.
Pa lielam auto savests kārtībā, M-paka, Comfort salons, jaunas ziemas riepas uz M-pakas oriģinālajiem R18 diskiem. Apzinos, cik ir mašīnā šobrīd ieguldīta sirds, enerģija, laiks un nauda, bet apzinos arī E60 tirgus cenas. Pēdējā cena 5000eur