Komplekts Mitas Winter Friction Spike Motokross 19+21

Oficiālais Ugigrip un Sitek pārstāvis - riepu centrs Note Mārupe radžo un pārdod moto riepas.

Winter Friction - Ziemas riepa, kas ir ražota Mitas rūpnīcā speciāli radžošanai, izceļas ar paaugstinātu kaučuka saturu, kas ļauj saglabāt elastību, braucot pa ledu vai sniegu zemajā temperatūrā.

Mitas XT-454 110/90-19 Winter Friction Spike 341 Spikes 25 mm (Rear)
Radžu skaits - 341 gb.
Radžu izmērs ir 25 mm no tā 7 mm ir ārā, un 18 mm riepas iekšā.

Mitas XT-444 3.0-21 (90/90-21) Winter Friction Spike 300 Spikes 20 mm (Front)
Radžu skaits - 300 gb.
Radžu izmērs ir 20 mm no tā 6 mm ir ārā, un 14 mm riepas iekšā.

Tik dziļa uzstādīšana kopā ar profesionālo līmi nodrošina visaugstāko kvalitāti un pasargā no radzes izraušanas no motoriepas.

Lai redzētu video, lūdzu spiest pogu "apskatīties" zem kontaktiem sludinājumā.

Комплект Mitas Winter Friction Spike Motokross 19+21

Официальный представитель Ugigrip и Sitek - шинный центр Note Mārupe шипует и подаёт шипованные мотопокрышки. Mitas Winter Friction - Зимняя покрышка произведенная на заводе Mitas для шипования, которая отличается повышенным содержанием каучука, что позволяет сохранять эластичность и удерживает шип в кубике покрышки при низких температурах в условиях езды по льду и снегу.

Mitas XT-454 110/90-19 Winter Friction Spike 341 Spikes 25 mm (Rear)
Количество шипов 341 шт.
Размер шипов - 25 мм из них 7 мм снаружи и 18 мм внутри кубика мотопокрышки. Такая глубокая установка в паре с цианакрилатным клеем обеспечивает высочайшую надёжность и защиту от вырывания шипа из покрышки.

Mitas XT-444 3.0-21 (90/90-21) Winter Friction Spike 300 Spikes 20 mm (Front)
Количество шипов 300 шт.
Размер шипов - 20 мм из них 6 мм снаружи и 14 мм внутри кубика мотопокрышки.

Чтобы увидеть видео - нажмите на "посмотреть" под контактами объявления.

Mūsdienu tehnoloģijas radžu ievietošanu protektorā nodrošina ar mehāniskas iepresēšanas palīdzību. Ekspluatējot bezceļu motociklu, uz tā aizmugurējas riepas vērstais spēks izraisa riepas deformāciju un izmaina radžu stiprināšanas vietu ģeometriju, kā rezultātā var notikt radžu izkrišana un riteņa saķeres samazināšanās. Lai palielinātu radzes savienojumu ar riepu, mēs izmantojam speciālu līmi, kurai piemīt šādas pamatīpašības: Gumijas un metāla salīmēšana molekulārā līmenī; Ciešas savienojamības nodrošināšna; Darboties plašā temperatūru diapazonā Efektīvs risinājums radžu izkrišanas novēršanai ir ciānakrilāta līme, kas atbilst augstāk norādītajām prasībām. Šim produktam piemīt viskozitāte, kas pilnībā ļauj aizpildīt vietu starp savienojamām virsmām. Tajā pašā laikā līme netiek gumijas mikropāzēs un nobojā tās struktūru. Līme nodrošina tik stipru savienojumu, ka tās izturība pārsniedz gumijas izturību, t. i. , mēģinot atlīmēt pielīmētu mētālu no gumijas, parasti saplīst pati gumija nevis pati savienojuma vieta. Līme lieliski darbojas arī zemo temperatūru apstākļos (līdz -40 C). Radzes stiprināšanas vieta tiek aizpildīta ar nelielu līmes daudzumu pirms tiek ielikta metāliska radze. Tālāka radzes iepresēšana notiek ar speciālu instrumentu. Līme tiek vienmērīgi sadalīta starp radzes un protektora virsmu, tādā veidā salīmējot metālu un gumiju molekulārā līmenī. Līmes sacietēšanas laiks ir vien 20-30 sekundes. Radžu iepresēšana, fiksējot tās ar ciānakrilāta līmi, uzlabo savienojuma izturību un nodrošina ziemas riepu ilgtspējību.

Современные технологии предусматривают установку шипов в протектор механическим способом с помощью запрессовки. При эксплуатации на заднее колесо внедорожного мотоцикла возникают направленные усилия, которые вызывают деформацию резины и нарушают геометрию посадочных гнезд под шипы. При этом возможно выпадение шипов, приводящее к снижению сцепления колеса с грунтом. Для повышения прочности соединения шипа с кубиком покрышки мы применяем специальный клей, который должны обладать следующими основными свойствами: Склеивать резину и металл на молекулярном уровне Обеспечивать прочное соединение Работать в широком диапазоне температур Эффективным решением для предотвращения выпадения запрессованных шипов является отвечающий перечисленным выше требованиям цианакрилатный клей. Этот продукт имеет вязкость, которая позволяет ему полностью заполнить пространство между склеиваемыми поверхностями. В то же время клей не проникает в микропоры резины, что предотвращает её разрушение. Клей создает соединение, прочность которого на разрыв превышает прочность материала покрышки – при попытке оторвать приклеенную резину от металла, как правило, рвется резина. Клей отлично работает в условиях низких температур (до -40 C). Посадочное гнездо перед установкой металлического шипа, заполняется необходимым количеством клея. Последующая запрессовка проводится с помощью специального инструмента. Клей равномерно распределяется между поверхностями шипа и протектора, склеивая металл и резину на молекулярном уровне. Время затвердевания клея составляет 15-25 секунд. Таким образом, механическая запрессовка шипов в протектор внедорожной моторезины с использованием цианакрилатного клея для их фиксации улучшает прочностные свойства соединения и повышает долговечность покрышки.