Классическое красное дерево
Всю свою жизнь я любил деревянные лодки. В наш век пластика и быстрого потребления у людей не остается времени на то, чтобы увидеть настоящую красоту, настоящие ценности. Старое поколение любителей деревянных судов ушло на небеса, или у них больше нет сил ухаживать за привлекающими внимание деревянными судами.

У меня есть не одно деревянное судно: от моторной деревянной лодки до 18-60-футовых яхт. Я знаю, сколько времени нужно уделять деревянному судну, которое любишь и которое благополучно перевозит тебя по водам в наше короткое лето.

Я не мог не пройти мимо, когда увидел эту деревянную лодку, классическую английскую народную лодку, одиноко и тоскливо покачивающуюся на волнах небольшой бухты в Швеции. Так я стал владельцем яхты. Я привез ее в Литву.

С октября 2017 года по июнь 2019 года яхта находилась на реставрации в небольшом приморском городке. Работы было много. Требовалось терпение. Также было много инвестиций, а деньги зарабатываются с трудом.

Сегодня яхта готова как к длительным морским путешествиям, так и к неспешным внутренним прогулкам. Построенная из исключительных материалов и оснащенная постоянно установленным дизельным двигателем, эта английская народная лодка доставляет удовольствие от плавания в самые спокойные времена и в штормовой день, когда нужно бороться с волнами и ветром и благополучно пришвартоваться в порту.

С небольшой осадкой в 1, 2 м эта яхта может ходить по морю, озеру и даже реке - все это будет проверено летом 2019 года.

Эта исключительная яхта из красного дерева уже стала гордостью литовского курортного городка Нида, и ни один посетитель порта или прохожий не проходит мимо, не обернувшись.

Однако, в силу жизненных обстоятельств, я вынужден искать для этой яхты нового владельца, который будет любить, ценить и внимательно относиться к ней.

Реконструкция

Яхта была помещена в закрытый ангар в небольшом городке в Литве, где осенью 2017 года началась ее реставрация-реконстру кция. Как всегда, вначале казалось, что состояние яхты удовлетворительное, реставрационные работы не займут много времени и уже через полгода яхта будет спущена на воду. К сожалению, на то, чтобы яхта стала такой, какая она есть сейчас, ушло не полгода, а почти два года.

Когда я начал разбирать палубу, палубные крепления и увидел деревянные конструкции корпуса, я понял, что застрял надолго. Я долго думал, сдать ли эту яхту в аренду местным любителям парусного спорта для летних круизов, выполнив лишь внешнюю шлифовку, перекраску, замену критических деревянных деталей и силиконовую изоляцию возможных щелей для проникновения воды, или же вложить много времени и денег, но превратить яхту в лодку мечты, которую я представлял себе, когда впервые увидел ее в Швеции.

Поэтому, после глубоких раздумий, я выбрал более сложный путь - разобрал и восстановил яхту от киля до патернов, от форштевня до аркштевня. И это заняло много времени. больше, чем я думал.

Мне пришлось заменить дубовый киль, несколько досок и большую часть лонжеронов. Иллюминаторы и флюорограф были сильно прогнившими - я заменил их новыми пропаренными дубовыми досками. Боковая обшивка была усилена новыми медными заклепками (все заклепки новые), а деревянные доски каюты были прикручены новыми винтами из нержавеющей стали. Потолок каюты был зачищен, пропитан, загрунтован и покрашен заново. Я своими руками зачистил, отшлифовал и отполировал все металлические части лодки, пока не осталось практически ни одной старой или ненадежной детали.

Я заменил всю проводку и электропроводку. Я прочистил все системы откачки воды, канавки и трубы, а некоторые из них заменил на новые в целях безопасности.

Каюта была отшлифована от бортов до комингса. Некоторые пиллерсы были перекрашены. Настил из красного дерева был восстановлен с большой любовью и уважением к этой ценной древесине. Главный входной люк, который перестал плавать и заедал из-за гнилой древесины, был отремонтирован. Кронштейны люка новые, а на крыше установлен вентилятор, работающий на солнечных батареях.

Все иллюминаторы и рамы в рубке и каютах были заменены. Иллюминаторы теперь герметичны и как новые, с ультрафиолетовой поглощающей пленкой. Рамы иллюминаторов выполнены из нержавеющей стали.

Все мягкие части спальных мест новые, установлена новая многофункциональная газовая плита с раковиной. Петли на дверях, полозьях и шкафах заменены на новые. Дерево зачищено, загрунтовано, пропитано, покрыто лаком.

Топливный бак и балластные цистерны очищены, вымыты и вычищены, покрыты эпоксидным грунтом Epifanes. Кроме того, на борту установлена новая цистерна для хранения пресной воды с системой, соединяющей цистерну с раковиной.

Руль был отреставрирован, смазан, руль из красного дерева и все козырьки были восстановлены. Установлены новые лебедки для крепления парусов и фалов, обеспечивающие надежную работу с парусами.

Двигатель - Volvo Penta 1965 года, но он надежен и является моим любимым, оптимальным для этого стиля лодки. Двигатель был собран и капитально отремонтирован. Коробка передач была восстановлена, и шестерни хорошо входят в зацепление.

Продам или обменяю.