Sakarā ar jauno auto iegādi, vēlos pārdot savu auto. Pirku pats Vācija 2024 gadā februārī pie dīlera "Auto Borse". Pārdošanas cena Vācijā bez piegādes un utilizācijas nodokļa ir redzama uz bildes. Mašīna bez apslēptiem defektiem. Ir DNA atskaite. Apsildāma stūre, LED gaismas ar auto funkciju, kristāla displejs, farkops, dynaudio sistēma, bagāžas nodalījuma siets, vadītāja krēsls ar masāžas funkciju. Diski bez bojājumiem. Viss darbojās. Pa visu šo laiku bija viens defekts, nomainīts SOS sensors. Pie 120000 nomainīta kārbas eļļa, sveces, pie 150000 km nomainīta eļļa dzinējā. Eļļu neēd, nedūmo, nečikst, kārba un klimats strādā nevainojami, dzinējs kluss, numurs pašlaik ir cits MJ 446, to ņemšu līdzi. Atslēdzot patērētājus vasaras laikā elektro režīma var nobraukt 59 km (redzams uz bildes). Braucot 100 km/h uz tālajiem attālumiem patēriņš 4.8 L, braucot 80 km/h 4.2 L uz 100 km. Pirmie 100 km uzlādējot bateriju pilnībā patēriņš 1.8 L/100km. Bremzes cik noprotu vel noejies vismaz 100000 km, jo rekuperācija saudzē bremžu klučus un diskus. Pirmās vasaras riepas ir nomainītas 2025 gadā. Ziemas riepas paturēšu jaunajam auto. Elektromotoram ir 110 z/s, bendzīndzinējam 156 z/s. GTE režīmā (abi motori kopā) 218 z. s. Nodoklis nav jāmaksā "0". Servisa grāmatiņa ir digitālā formātā. Visa tehniskā informācija par ekspluatāciju, apkopēm un remontiem ir pieejama VW centrā. Mašīna ir piemērota pilsētniekam, kurš nobrauc līdz 40% pa pilsētu, kuram ir uzlādes vieta no 230V(māja) un ja ir saules baterijas tad ir perfekts variants. Var lādēt arī no maiņstrāvas 11 kW stacijas, vai līdz strāvas 40 kW stacijām. Mašīna brauc līdz 130 km/h ar elektro motoru, benzīndzinējs pieslēdzās ja tiek ieslēgts GTE režīms vai nospiežot akseleratoru grīdā. Var regulēt uzlādes līmeni braucot, var to izslēgt vispār. Pēc maniem uzskatiem un 3 gadu pieredzi no hibrīdiem Plug-In hibrīdi ir viss efektīvākie ja braukšanas režīms ir pilsēta un tālie braucieni. Startera nav, dzinējs ieslēdzās ar elektro motoru.